Пневматичен пилотно управляван насочващ клапан работи, като използва въздушно налягане за преместване на макарата.
Това налягане на въздуха се нарича пилотно налягане или управляващо налягане и идва от външен източник на въздух.
Казано по-просто, пневматичният пилотен вентил е основно насочващ управляващ клапан без пилотната секция на соленоида -
той премахва електрическата намотка и запазва само тялото на главния клапан.
За разлика от a4V соленоиден вентил, който се управлява от електрически сигнал, пневматичен пилотен клапан се управлява изцяло от сигнали за въздушно налягане.
Това го прави идеален за опасни, експлозивни, мокри среди или среди с висока степен на смущения, където електрическото управление не е подходящо.
Пневматични въздушно-пилотни клапани AIRTAC:3A / 4A/ 5A / 6A / 6TA series
SMC въздушно управлявани насочващи клапани: SYA /VFA/ серия VZA
Клапани за регулиране на пилотния въздух на FESTO: серия VUWG / MFH / VL
Принцип на работа на въздушните пилотни клапани OLK (серии 3A и 4A) (P=Вход A=B=Изход, R=S=Изпускателен отвор)
|
Серия |
Серия 4A (5/3 посока) |
Символ |
Описание на функцията |
Пневматичен монтаж |
Характеристика на действието |
Типични сценарии |
|
10-NC (нормално затворен) |
|
Пилот ВКЛ.: P →A Пилот ИЗКЛ.: A →R (изпускателна система) |
3A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X2 бройка, Silence G1/8 X1 част 3A210-06/08 : PC -02(G1/4)X2 парче, Silence G1/4 X1 парче 3A310-08/10: PC -03(G3/8)X2 бр., Silence G3/8 X1 бр. 3A410-15 : PC -04(G1/2)X2 парче, Silence G1/2 X1 парче |
Пролетно завръщане: Превключвател NC/NO: Задейства се при наличие на въздушен сигнал; нулира се от силата на пружината, когато сигналът бъде премахнат.
|
Управление на еднодействащи цилиндри • Системи за издухване на въздух/охлаждане: Продухване, когато има сигнал, спиране, когато няма сигнал • Вериги за безопасно изключване (Fail-safe) Незабавно изключете газовата верига, ако източникът на сигнал се загуби. |
|
|
10-НЕ (нормално отворен) |
|
Пилот ВКЛ.: A→ R (изпускателна система) Пилот ИЗКЛЮЧЕН: P→ A |
||||
|
20 (Двоен пилот) |
|
Сигнал 1: Пилот ВКЛ.: P →A Пилот ВКЛ.: A→ R (изпускателна система) Сигнал 2: Пилот ВКЛ.: A→ R (изпускателна система) Пилот ИЗКЛЮЧЕН: P→ A (Въздух) |
|
Памет/бистабил Функция на паметта: Вентилът остава в последната превключена позиция, дори ако сигналът бъде премахнат. Изисква контрасигнал за нулиране.
|
Пневматични логически вериги (неелектрически) • Системи за задържане на сигнала • Управление на вратата на бункера (Отворено/Задържане/Затваряне)
|
|
|
10 (единичен пилот) |
|
Пилот ВКЛ.: P → B, A → R Пилот ИЗКЛЮЧЕН: P → A, B → S |
4A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 част, Silence G1/8 X2 част 4A210-06/08 : PC -02(G1/4)X3 парче, Silence G1/8 X2 парче 4A310-08/10: PC -03(G3/8)X3 парче, Silence G1/4X2 парче 4A410-15 : PC -04(G1/2)X3 парче, Silence G1/2 X2 парче |
пружинно връщане Стандартно управление на посоката: Цилиндърът се удължава със сигнал; автоматично се прибира, когато сигналът спре. |
Управление на цилиндри с двойно действие • Машини за автоматично пресоване: Работникът стъпва върху пневматичния крачен клапан, за да даде сигнал, и цилиндърът натиска надолу; Пуснете крака си, цилиндърът автоматично ще отскочи • Пневматични предпазни врати: Вратата се отваря, когато има сигнал за газ, и се затваря автоматично, когато няма сигнал. |
|
|
20 (Двоен пилот) |
|
Сигнал 1: P → A, B → S Сигнал2: P → B, A → R |
|
Памет/бистабил Пулсов контрол: Изисква само кратък въздушен импулс за превключване и задържане на позиция. Идеален за предаване на сигнал на дълги разстояния. |
Дълги конвейерни системи • Затягащи приспособления, изискващи памет за изключване • Обръщащ механизъм: След като цилиндърът достигне крайната си позиция, той остава на място, без да пада, дори ако източникът на сигнал е прекъснат |
|
|
30C (затворен център) |
|
Няма сигнал: Всички портове са затворени (A/B блокирани) Сигнал 1: P → A, B→ S Сигнал 2: P → B,A→ R |
4A130CEP-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 част, Silence G1/8 X2 част 4A230CEP-06/08: PC -02(G1/4)X3 парче, Silence G1/8 X2 парче 4A330CEP-08/10: PC -03(G3/8)X3 част, Silence G1/4X2 част 4A430CEP-15: PC -04(G1/2)X3 парче, Silence G1/2 X2 парче |
Спри и задръж Цилиндърът спира веднага в текущата си позиция (действа като спирачка). |
Аварийни спирания • Вертикално повдигане (предотвратяване на падания) • Позициониране в средата на хода |
|
|
30E (изпускателен център) |
|
Няма сигнал: A → R, B → S (изтощително) Сигнал 1: P → A, B→ S Сигнал 2: P → B,A→ R |
Свободно движение Буталото губи налягане и може да се движи ръчно на ръка. |
Ръчна настройка/отстраняване на грешки: Когато машината е спряна, операторът трябва ръчно да премести цилиндъра, за да регулира подравняването или да смени формите. • Освобождаване на остатъчното налягане (безопасност): • "Плаващи" приложения: последващ механизъм: Използва се, когато цилиндърът трябва да се движи свободно и да следва външна сила.
|
||
|
|
30P (Център на налягането) |
|
Няма сигнал: P → A, B (под налягане) Сигнал 1: P → A,B→ S Сигнал 2: P → B,A→ R |
Равновесие/Разширяване Поддържа баланса на налягането (Забележка: Бутилките с един прът бавно ще се удължат; ако е цилиндър с два пръта, той остава в състояние на балансирана сила.). |
Системи за балансиране на налягането • Предотвратяване на прибиране при специфични вертикални настройки (По-рядко): Когато е монтиран вертикално с пръта, обърнат надолу, цилиндърът използва силата на диференциалната площ, за да противодейства на гравитацията и да предотврати прибиране. |
The3A / 4Aсерийният пилотен клапан на OLK използва пружини с висок живот на умора. Това е от решаващо значение, тъй като трипътният вентил разчита на пружината, за да се върне в неутралното си положение. Ако пружината се счупи, вентилът не може да се върне в центъра, което води до повреда на оборудването. Това е едно от предимствата на качеството на OLK. Второ, оптимизираният дизайн на макарата позволява превключване при налягания до 0,15 MPa. Внесени уплътнения + Твърдо анодизирано тяло = 20 милиона цикъла живот.
